86-17708476248

EN
Все Категории

Новости

Вы здесь : Главная>Новостные>Новости

Инструкции по контролю деформации закалки кованых шестерен

ВРЕМЯ: 2021-08-10 ХИТЫ : 39

19-1


Тушениекованые шестерниэто главное звено, вызывающее искажения. Основной метод контроля деформации при закалке - как можно более равномерное охлаждение всех частей шестерни. Кроме того, есть некоторые заслуживающие внимания проблемы:

1. Влияние закаливаемости самой стали на деформацию.

Чем выше закаливаемость стали, тем больший объем участвует в преобразовании структуры. Когда заготовка полностью закалена и вся представляет собой мартенсит, разница объемов до и после закалки достигает максимума, а изменение объема стали с содержанием углерода 1% составляет около 1%; если только половина затвердевшего, то есть половина объема закалена в мартенсит, разница объемов до и после закалки будет вдвое меньше, чем первая. Следовательно, чем меньше закаливаемость, тем меньше деформация закалки. Напротив, закалочная деформация кованой шестерни больше.

Во многих кованых зубчатых колесах для решения проблемы деформации часто применяется метод уменьшения твердости сердечника. Однако, учитывая прочность зубчатого колеса, твердость сердечника не может быть слишком низкой, поскольку важной причиной усталостного разрушения многих зубчатых колес является отклонение твердости сердечника. Таким образом, это стало серьезным противоречием в производстве зубчатых колес. Чтобы разрешить противоречие между прочностью зубчатого колеса и деформацией при термообработке в отношении требований к твердости сердечника зубчатого колеса, закаливаемость стали должна быть разумно ограничена.

Эксперименты показывают, что до тех пор, пока закаливаемость (или твердость сердечника) стали одинакова, деформация также аналогична, что обеспечивает благоприятные условия для контроля деформации. Для деформации при закалке зубчатых колес важен уровень прокаливаемости стали, но более важным является диапазон прокаливаемости стали, то есть степень колебания прокаливаемости. Именно потому, что закаливаемость стали имеет большое значение для деформации при закалке зубчатых колес, все страны включили прокаливаемость в стандарты на сталь. В последние годы ширина упрочняемых лент еще больше уменьшилась. Например, в немецких «Технических условиях на поставку науглероженных и закаленных сталей» были введены новые узкие закаливаемые стали, а ширина полосы была сокращена с 8 HRC для обычных закаленных сталей до 5 HRC. Новый стандарт, выпущенный нашей страной в 2004 году, также уменьшил ширину упрочняемой ленты по сравнению с исходным стандартом.

2. Закалка под давлением.

Многие отечественные производители кованых зубчатых колес выступают за концепцию бесплатной закалки, чтобы упростить процесс, облегчить работу и снизить затраты. Развитие технологии и оборудования для принудительной закалки под давлением также сильно пострадало. К сожалению, трудно контролировать деформацию зубчатых колес с помощью специальных конструкций, таких как конические зубчатые колеса, путем свободной закалки. На протяжении десятилетий деформация конических зубчатых колес была проблемой в индустрии кузнечного оборудования в моей стране. Фактически, в производстве термической обработки для деформации при изгибе таких деталей, как маленькие спиральные сверла и тонкие стержни, все признают использование правки под давлением для достижения стабильного массового производства; для изготовления тонкостенных и крупностенных зубчатых колес в кованых зубчатых передачах. Для таких деталей, как дисковые конические шестерни и втулки шестерен автосинхронизатора, закалка под давлением может также устранить или уменьшить влияние различных потенциальных факторов деформации, существующих в процессе производства и термообработки под сильным давлением. Цена за бесплатную закалку намного ниже. Поэтому принудительная закалка пресса должна быть важным и незаменимым процессом.

Недавно за рубежом был разработан процесс индукционной закалки для закалки специальных зубчатых колес, особенно конических зубчатых колес и втулок синхронизаторов, и были достигнуты значительные результаты. Этот новый процесс сочетает в себе преимущества индукционной закалки и закалки сжатием, которые могут значительно уменьшить деформацию и могут уменьшить или исключить последующие процессы. Более того, поскольку индукционная закалка закаливается охлаждающей жидкостью на водной основе, шестерня после термообработки не нуждается в очистке. В то же время встроенный индуктор можно использовать не только для нагрева и закалки, но и для нагрева и отпуска деталей без дополнительного оборудования, что значительно снижает стоимость производства.

Цинтуо поставляет высокоточные поковки из никелевых и специальных сплавов, входит в десятку лучших производителей поковок для аэрокосмической промышленности в Китае.

Наши преимущества:
● 25-летний опыт работы в производстве жаропрочных сплавов.

● Профессиональная техническая команда.

● 8 тонн VIM + X тонн VAR.

● Топ-10 производителей поковок для авиакосмической промышленности.

● Поставщик кованых компонентов двигателя Rolls-Royce.